汽势 Auto-First｜王一

进入 2025 年，中国汽车品牌一场高端局的角逐悄然展开，长城汽车来了自信，捷途纵横小年出手，积极布局高端化品牌及产品市场，2025 年车市或许从"内卷"走向"高端"。

1 月初，长城汽车新设 "长城品牌超豪车 BG "，长城汽车董事长魏建军任新品牌董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。其中，CEO 宋东先全面负责超豪车 BG 的经营管理，而魏建军担任新品牌的董事长，从人事布防，足以看出长城汽车对于该品牌的重视程度。

魏建军表示，新品牌会采用 "高品质、小批量" 的运营模式，从产品定义到开发、制造、销售，甚至材料方面都会与现有量产车型形成明显区隔，其定价预计将在百万元级别。

随之，长城汽车申请注册的 "自信汽车" 商标及多枚独特设计的品牌车标曝光，其设计与劳斯莱斯的 "飞天女神" 标识颇为相似。

据了解，新品牌产品将对标劳斯莱斯，主打混动系统，车型可能包括超跑、轿车等，搭载长城自研的 4.0T V8 发动机，该发动机将在今年 4-5 月份发布。

长城汽车规划豪华品牌其实早有布局，曾在 2020 年就发布过沙龙品牌，这也是继长城魏牌、坦克之后推出的第三个定位高端的品牌，产品以轿车为主，首款量产车——沙龙机甲龙也曾在 2021 广州车展上亮相，遗憾的是，该品牌和新车犹如"悄悄的我走了，正如我悄悄的来"。

2024 年 2 月，长城汽车曝出计划推出全新品牌，内部代号为 ZX，新品牌独立于现有渠道进行销售，其首款车型为一款 D+ 级高端新能源轿车，如今从注册的品牌和代号" ZX "来分析，很有可能就是如今的自信汽车。

2024 年长城汽车全年销售新车 123.33 万辆，同比仅增长 0.21%；与 190 万辆的销量目标尚有差距，不过长城汽车官方预计去年实现归属于母公司所有者的净利润为 124 亿元至 130 亿元。这一数据与去年同期相比增加 53.78 亿元到 59.78 亿元，增长 76.60% 到 85.14%。销量同比持平，业绩明显提升，无疑在证明长城汽车的盈利能力。

在长城汽车发布的全新超豪华汽车品牌之后，今年 1 月 13 日，奇瑞捷途也正式发布豪华越野产品序列 "捷途纵横"，社交媒体平台已经同步开启，新产品序列售价将会接近百万元，产品对标仰望 U8，并将于 1 月 22 日亮相。从行业新锐到市场主流，再到品牌向上突围，捷途纵横此次发布会将开启打造全球第一电混越野品牌的第三跳。

为何奇瑞要打造一款豪华强越野品牌，用奇瑞的话来说："英国有路虎，美国有 Jeep，中国有捷途！"目标就是是打造全球第一的混动越野品牌。

捷途纵横作为捷途汽车全新豪华越野产品序列，纵是对于汽车技术的无限探索，横则是对用户生活边界的美好扩展。捷途纵横将依托奇瑞集团 28 年的技术积累及全球研发资源，搭载奇瑞全新 C-DM 插混系统以及自主研发的 2.0T 发动机，在动力和底盘技术方面具备冲击高端越野市场的底气。

汽势 Auto-First 也从国家知识产权局了解到，奇瑞汽车已经申请注册了 "捷途纵横 G900 ""捷途纵横 G700 ""捷途纵横 F700 " 三款商标，此举无疑是为即将发布的捷途纵横全新车系提前布局。

近几年捷途汽车一直秉承"旅行 + "产品战略，旅行者、山海 T1、T2 在 2024 年收获颇丰，捷途品牌 2024 年销量更是突破 56.8 万辆，其中在 SUV 市场中，捷途以方盒子车型为突破口，成功打造了"中国旅行越野 SUV 领导者"的标签形象。旅行者累计销量突破 19 万，稳居燃油方盒子销量冠军。山海 T2 累销超 4 万，持续领跑混动方盒子销量排行榜，成为轻越野市场上的一匹黑马，2025 年捷途将冲击年销 80 万辆目标。随着捷途纵横的推出也让不少消费者对其充满期待。

2025 年，长城自信、捷途纵横开了个高端局，传祺向往、广汽 GH 项目也快速入场，今年的中国品牌中高端汽车市场正在迎来新一轮洗牌。